【編輯長專欄】回顧2018十大注目車款-日本廠牌篇 (下)

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精彩的2018年終於結束迎來了2019年,在去年的摩托車業界中,同樣也有許多引起熱烈討論的車款誕生。因此,筆者將針對去年度推出的新車款進行評比,帶來年度車款排行榜為2018年做一個總結。

 

評比標準將以話題性、關注度、衝擊性及實用性等進行綜合性評價,以下排行榜只是筆者根據個人的評斷所做的排行,請大家以輕鬆的心情閱讀;接續在日本廠牌第6-10名後,本次就來聊聊日本廠牌的第1-5名吧!到底贏得2018年冠軍榮耀的會是哪一台車呢?

 

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第1名 HONDA「MONKEY 125」

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前一代MONKEY 50在迎接推出50週年的2017年時,非常可惜地因為廢氣排放標準改制而停止生產。但是,新款MONKEY 125除了保持原本的可愛風格外,還加大車身與馬力,同時也變得更加帥氣;作為一款新世代的休閒車款,MONKEY 125的設計概念是將原有的玩心樂趣進一步擴大並升級。

 

雖然外型從整體上來看依舊保持MONKEY的風格,但是車身變大了1.5倍,所以騎乘姿勢自然也變得比較輕鬆,騎士不用將手腳擠成一塊的可以當成一般摩托車一樣到處騎乘,這一點是MONKEY 125的一大進步。

 

MONKEY 125的造型也變得更加典雅,頭燈雖然一樣採用圓形設計但卻採用LED燈具,底盤裝置則是改良成倒立式前叉及前後碟式煞車、輪框也採用鋁合金等,毫不吝嗇地使用金屬零件,讓MONKEY 125在保有MONKEY車系原有風格的同時,整體上也變得更加成熟。

 

由於車身及引擎的基礎是MSX125(GROM),所以騎乘性能當然也非常優秀,而且MONKEY 125除了具備滿足成年人慾望的高級配備及真正摩托車的騎乘性能外,還擴大歷代MONKEY給人的興奮感;HONDA高超的手腕不止讓MONKEY 125保留半世紀歷史及傳統,同時還呈現出21世紀全新的MONKEY樣貌,因此筆者將2018年日本廠牌的第1名頒給MONKEY 125。

 

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第2名 KAWASAKI「Z900RS CAFE」

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以現代最新技術重現昔日名車Z1操控樂趣的Z900RS,自2017年年底推出以來便廣受不同世代的消費者喜愛,因為以街頭悍將Z900為基礎,所以在動力性能上自然相當足夠,而在外型上雖然重現出過往Z1風格的復古外型,內部卻搭載了最新配備,而這也是它深受車迷喜愛的原因。

 

Z900RS CAFE則是一輛將Z900RS改裝成搭載頭燈整流罩及較低的把手、類單人坐墊的車款,和車名一樣採用經典的英倫古典風格,和標準版相比的騎乘姿勢稍微前傾,不只是外觀、就連騎乘感都變得更具有運動風格。

 

因為搭載整流罩的關係,在高速騎乘時也變得更加舒適,帶著更華麗輕快的感覺,簡單融入都市任何角落的現代設計也十分帥氣。或許有點類似以前那種「雖然Z1很低調,但低轉速的性能也非常優秀!」的感覺也說不定。

 

因為能夠勾起中年大叔們的懷舊心情,再加上筆者個人的私心(笑),所以將Z900RS CAFE放在第二名。

 

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第3名 YAMAHA「NIKEN」

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NIKEN是首款搭載YAMAHA越來越進步的LMW(Leaning Multi Wheel)技術的大型運動車款,LMW指的是車身可以傾斜轉彎的3輪以上摩托車款,NIKEN則是採用了2顆前輪和1顆後輪的獨特設計。

 

NIKEN以MT-09為基礎,保留十字曲軸並列3汽缸引擎的動力輸出特色,增加曲軸配重並提高了低轉速時扭力的易操控性,此外也一樣搭載了可以選擇引擎特性的D-MODE及ABS系統、循跡控制系統、滑動式離合器、電子快排等最新配備。

 

值得特別一提的是NIKEN在轉彎時的安定性,即使騎乘在積水的路面上突然煞車,騎士也一樣可以一邊哼歌一邊輕鬆地磨膝過彎,能夠發揮出普通摩托車所不具備的超強抓地力。

 

而且騎乘感也和一般2輪摩托車款非常接近,感覺真的非常神奇;不管是誰都能很容易且安心地進行運動式騎乘,另外也具備長距離騎乘不容易覺得累的優點。

 

相關新聞頁面【丸山浩專欄】雙劍鬥士 YAMAHA「NIKEN」徹底剖析

第4名 HONDA「GOLDWING」

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全世界無數摩托車款中,只有GOLDWING能夠散發出強烈光芒,新款GOLDWING讓所有看到它的人都打從內心為之震撼。帶著奢華感,能輕鬆橫斷大陸的旅行車款GOLDWING,在睽違17年後進行全面改版,新款轉變為既帥氣又帶著躍動感的運動風格,而它的研發目標則是「從日常代步到長途旅行都能使用,輕量又高密度的新世代造型」。

 

新款GOLDWING配備了獨一無二的1800cc水平對臥6汽缸引擎加上和汽車相提並論的雙A臂懸吊系統、附後退功能的7速DCT雙離合變速箱及電子控制轉向ABS系統等,可以說是搭載了現在最尖端的所有技術,就連細節部分也都極為講究,厲害程度難以用言語形容。

 

感覺像是「飛在天空的毛毯」般絲綢的騎乘感,增加17ps的動力及輕量輕巧的車體與尖端的底盤裝置等,彷彿就像是一台巨大的CBR;「摩托車之王」的稱號絕不是一個好聽的形容詞而已,其強大實力讓人都親身體驗到它的存在感。

 

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第5名SUZUKI「SV650X」

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SV650X的設計概念是「回到原點」,因此SUZUKI以追求摩托車操控樂趣的SV650為基礎,加上SUZUKI獨自定義的英倫古典風格外型,車款名稱的「X」指的是Extra,也就是說這是一款既高級又具有趣味性的車款。

 

SV650X的引擎選擇了V-Strom 650與Gladius 650等車款也採用的V型雙缸引擎,造就出的車款特色便是V型雙缸特有的鼓動感及拉高轉速時的滑順感,再加上帶有柔韌剛性的鋼管編織車架等,讓人能夠享受到輕快且自然的操控體驗。

 

此外,SV650X也搭載了起步及低轉速時,引擎轉速會提高一點點避免熄火的Low RPM Assist(低轉輔助系統),以及只要按一下開關就可以啟動引擎的Easy Start system(智慧啟動系統)等,這些電子控制裝置都能讓SV650X更貼近一般騎士,對日常生活騎乘也有很大的幫助,因此也可以說它是一款隱藏的名車。

 

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「Webike摩托快訊」編輯長 Kenny佐川
「Webike台灣」編輯部編譯

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「Webike news」編輯長 Kenny佐川

「Webike news」編輯長 Kenny佐川

作者簡介

以摩托車新聞工作者的身份活躍於摩托車專業雜誌、WEB雜誌。

除了參與各種試乘報告、產品試用以外,同時也擔任「Webike大家的學校」、「Riding Academy東京」的校長。

精通從立即可派得上用場的實用公道安全騎乘到摩托車運動的賽道騎乘等各種安全、聰明騎乘摩托車的技術、知識經驗等。

取得MFJ認定的指導員、日本交通心理學會會員。

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