用NOS來決勝負! YAMAHA「XSR700」改裝款

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YAMAHA在世界各地與電單車改裝廠商合作,呈現出全新改裝方向的「YARD Build」計畫的最新作品在日前對外公開,這次作品是由比利時的「Workhorse speed shop」操刀,推出以XSR700為基礎的Drag Racer,同時還參加了於5月19-20日在義大利舉辦的老車大集合活動。

不是採用TECH 21而是Gauloises blue塗裝

相信只要是資深電單車迷的話,就一定會知道發生在1985年鈴鹿8耐中戲劇性的一幕,在當時原本大幅領先第2名的平忠彥與Kenny Roberts的參賽組合,在比賽時間只剩下1個小時的時候參賽車FZR750卻不幸出現問題,導致最後無法完成比賽。

 

距離鈴鹿8耐結束的1個月後,這輛FZR750被送到法國參加Bol d’Or 24小時耐力賽,塗裝配色也從TECH 21被更換成Gauloises blue,並在比賽中獲取桿位,之後並傲視群雄的一路領先,但最後卻還是飲恨退賽。

 

而這次由「Workhorse speed shop」推出的XSR700 Drag Racer改裝款的整流罩也藏著這樣的故事,這次的改裝幾乎沒有保留下太多XSR700的基礎,僅只有在車架和前後輪框的部分還隱隱約約殘留著一絲XSR700的模樣。

 

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▲由Workhorse speed shop操刀的XSR700改裝款,採用將作動行程壓縮至極致的倒立式前叉搭配向後延伸100mm的後搖臂等,使XSR700 Drag Racer在外型上呈現低趴的姿態。自車身左側向上延伸的排氣管前段則是由手工焊接,呈現出相當特殊的改裝想法;此外,整流罩則是使用鋁合金板手工打造而成。

排氣量的差距就用NOS來決勝負

在XSR700 Drag Racer所參加的比賽「Sultans of Sprint」裡,XSR700是所有參賽車中排氣量最小的,因此為了保持競爭力,除了減少動力傳動系統的重量並改良節氣門外,甚至還搭載了NOS氮氣加速系統來應戰。

 

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▲在頭燈部分設置機油冷卻器並將機油管路毫不掩飾的裸露在外,這些都是以前參賽車的必備設計;儲存氮氣的氣瓶安裝在坐墊下方,而為了輕量化及配重,電池也採用次世代的碳纖維電瓶並設置在坐墊前方。

 

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▲由FUJIMI推出的1/12比例1985年式YAMAHA FZR750 (OW74),在影片中可以看到改裝XSR700的Brice Hennebert仔細端倪FUJIMI模型的樣子,看樣子改裝的設計靈感應該就是來自於這個模型吧!

Yard Built XSR700改裝款

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