怪鳥DNA復活!SUZUKI「V-STROM 1050/XT」

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SUZUKI在今年(2019)的米蘭國際車展(EICMA)上,公布了V-Strom 1000的後繼車款V-Strom 1050。

 

就像新款KATANA重新再版、改良傳說中的設計一樣,新款V-Strom 1050也加入了昔日DR750S的精髓,而且負責設計它的還是製作「DR750S」的設計師本人。

搭載最新電子控制裝置,在設計上更強化越野風格

在2013年登場的V-Strom 1000搭載了全新設計的1037cc V型雙缸引擎,同時還是SUZUKI旗下首輛配備循跡控制系統的車款,因此在當時引起了極大話題。

 

雖然它和配備鋼絲輻條輪框的XT版一起站在V-Strom家族的頂點,但比起以輕盈加上有趣外型而深受車迷喜愛的V-Strom 250,與被稱為名車、整體表現平衡而大受歡迎的V-Strom 650來說,V-Strom 1000在日本的確稍微有點不起眼。

 

但是這次在米蘭車展上公布的新款V-Strom 1050,則是搭載了強化過的電子控制裝置,並加入傳說中的DR Big(1988年登場的DR750S)DNA的設計,為V-Strom帶來全新風貌。

 

而其中最為講究的,自然是SUZUKI大型越野車款的設計語彙,那彷彿重現被稱為法老的怪鳥DR Big的「鳥嘴」,可以說是SUZUKI率先在其他廠牌之前就製作出來的大型越野車款的必備象徵。

 

除此之外,設計這台新款V-Strom 1050的人,更是當時親自為DR-Z及DR Big設計的設計師-宮田一郎本人。

 

008_dl1050rcm0_yu1_diagonal-2▲2020年式V-strom 1050XT

 

009_dl1050rqm0_b1g_diagonal-1▲2020年式V-strom 1050

 

014-1▲1988年登場的DR750S,鳥嘴造型以及車身線條在當時可以說是劃時代的設計概念。

兼顧EURO 5廢氣排放標準以及馬力提升,電子控制配備也跟著進化

雖然V-Strom 1050搭載的V型雙缸引擎的排氣量維持在1037cc不變,但是提高了輸出馬力、車身大小也稍微加大,因此車款名稱才會順勢改成了1050。

 

之所以能在不加大排氣量的同時提高馬力的關鍵就在於採用了電子控制油門、節氣門直徑也跟著加大,並且成功讓低轉速時的可控制性變得更加穩定。

 

除此之外,在採用電子控制油門的同時也全新加入了能夠切換動力模式的S-DMS(Suzuki Drive Mode Selector)系統,預設的3種騎乘模式都能夠與循跡控制系統進行連動。

 

011▲藉由採用電子控制技術的幫忙,讓油門控制能變得更加細緻,並且將節氣門直徑從45 mm增加到48mm,這也使得混合氣體的流量增加,成功讓馬力增加了7ps。

 

雖然現行款XT版被定位為配備鋼絲輻條輪胎的版本,但新款卻明確地將XT版列為高階版本。新款XT版配備了標準版所沒有的Bosch製6軸IMU,具備了能夠更多元化支援騎士騎乘的系統。

 

2020年式標準版也配備了S-DMS、循跡控制系統等,但是XT版還額外搭載了專屬的電子控制裝置,像是能夠設定在50~160km/h之間(歐洲地區)的巡航控制系統、上坡輔助系統(Hill hold system)、坡道輔助控制系統(Slope Dependent Control)、即使負重狀況改變也能自動調整到最佳煞車狀態的負重輔助系統(Load Dependent Control)等。

目標做出區隔的XT版搭載了許多專屬配備

透過風洞實驗決定的風鏡形狀雖然一模一樣,但是標準版必須使用工具才能進行3個階段的高度調整,但是XT版調整時不需要工具,而且還多出50mm的寬度,能以電動的方式調整11種不同高度。

 

除此之外,引擎下護板、中駐、LED方向燈等也都是XT版的專屬配備。但是,除了電子控制裝備之外,XT版大部分的零配件都可以另外加裝到標準版上。

 

至於底盤裝置的部分,標準版與XT版的差異就在於一個是採用鑄造輪框、另一個是使用鋼絲輻條輪胎而已,懸吊裝置及輪胎等皆完全相同。

 

塗裝配色方面,雖然兩個版本都各自推出了3種顏色(歐規),但極有可能在明年(2020)春天之後推出的日規(在11月10日於日本濱松的SUZUKI總公司舉辦的V-Strom車主大會師活動上,鈴木俊宏社長親自表明將在日本販售),目前還無法確定會出現什麼樣的顏色。

 

012▲長距離騎乘最不可或缺的防風功能也通過了風洞實驗的驗證。順帶一提,標準版與XT版的風鏡調整裝置並不相同。

 

013▲XT版推出了照片中的紅×白、黃×藍以及黑色。標準版除了推出照片左邊的黑×灰(照片中為加裝選購配備的車款)之外,還有白×黑以及黑色的版本。

 

作為參考,V-Strom 1050/XT在英國的售價分別為9999/11299英鎊,考慮到與現行款相比價錢增加的幅度,屆時在日本推出販售的價格應該會是標準版150萬日圓上下、XT版則在170萬日圓左右。

 

015_hessler_v-strom1050xt_06▲德國的Hessler Rallye Team(HRT)甚至還推出了提高越野性能的全車升級套件,售價3895歐元。照片中的車款是HRT的V-Strom XT Desert Express,前叉懸吊行程增加到190mm(+30mm),同時還配備了WILBERS製的後避震。

主要規格

2020年式 V-STROM 1050XT V-STROM 1050
全長x全寬x全高(mm) 2265x940x1465mm 2265x870x1515mm
軸距(mm)

1555mm

座高(mm) 850-870mm 855mm
最低離地高(mm) 160mm 165mm
車身重量 247kg 236kg
引擎形式

水冷式四行程DOHC 4汽門V型雙缸

排氣量

1037cc

最大馬力

108ps/8500rpm

最大扭力

10.2kg-m/6000rpm

油箱容量

20L

變速裝置

6段往復式

輪胎尺寸

110/80R19

150/70R17

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