MotoGP/Marquez的強大對手?新人王Quartararo

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去年(2018)在Moto2級別成績差強人意的Fabio Quartararo,今年(2019)賽季剛加入GP級別就多次跑在前頭與年度冠軍Marc Marquez展開激烈搏鬥,讓車迷看的是熱血沸騰。

 

雖然現在討論下個賽季或許有點太早,但是就讓青木宣篤來為車迷們探討兩人之間騎乘方式的差異,順便為下一個賽季暖暖身。

26歲的上半身 vs 20歲的下半身

回顧2019年賽季的MotoGP,比起Marc Marquez登上年度冠軍寶座的新聞,對喜愛與別人唱反調的筆者來說,反而還比較關注雖然是新人,卻能夠與Marc Marquez正面交鋒的Fabio Quartararo。

 

雖然兩人在第15站泰國GP的最後一圈最後一個彎道,激烈較勁的程度甚至能夠列入MotoGP的歷史,但吸引我目光的卻是Fabio Quartararo的騎乘方式。

 

相較於靠內側的膝蓋大開的Marc Marquez,Fabio Quartararo的膝蓋卻是貼得緊緊的,當Marc Marquez利用急煞車將浮起的後輪甩向彎道外側時,Fabio Quartararo卻是將後輪甩向內側。

 

Marc Marquez的騎車姿勢及舉動的確比較容易理解。因為一般來說,不管是誰都會將靠近彎道內側的膝蓋打開,如果因為進入彎道時的煞車造成後輪浮起的話,也都會將後輪甩向彎道外側。

 

但是Fabio Quartararo卻是完全相反,他在過彎時會將膝蓋緊緊地靠在電單車油箱上、後輪也被他甩向彎道內側。嗯~我不太能夠想像這樣是什麼情況、也不太能夠理解這樣做會造成什麼樣的狀況產生。

 

以下試著以右彎來模擬看看。當煞車力道大到讓後輪浮起時,騎士是靠哪一個地方來支撐身體的呢?一般來說,主要是靠在彎道內側的右手腕。

 

雖然騎士下半身也會緊緊夾住車身,但是當打開右邊膝蓋、靠外側的腳夾緊車身時,右手腕自然就會承受大部分加在騎士身上的減速G力,也就是說把手承受了極大力量。Marc Marquez就是這種騎法最典型的例子,在煞車時他的手腕會用力,而實際上他的身體也是充滿肌肉。

 

001-7▲Fabio Quartararo與Marc Marquez,分別讓我們看到展現出各有特色的騎乘方式。

 

那麼,將兩隻腳膝蓋夾得緊緊的Fabio Quartararo又是怎樣的狀況呢?他藉由膝蓋與大腿內側緊緊貼住油箱,因此不需要用力在握把上。從Fabio Quartararo煞車的姿勢也可以看出他的肩膀並沒有出力,原因就是剛剛上面所提到的。

 

不過這樣做有什麼優點,老實說我也不知道(笑)。一般來說,騎士通常都需要藉由讓膝蓋摩擦路面才能感覺出轉彎傾角,但是Fabio Quartararo即使不這樣做也能夠準確把握傾角,感覺他體內的轉彎傾角感測器比一般人還要來得敏銳。

 

然而即使如此,還是很難看出這樣做的優點是什麼。硬要說的話,或許是因為上半身會比較游刃有餘,而且還有緊急煞車的空間。

 

實際上,Fabio Quartararo轉彎時的速度並不算快,但是他依舊有辦法與Marc Marquez一較高下,或許就是因為透過強而有力的下半身貼緊車身,讓煞車距離變短的緣故。

 

以身材來說,Fabio Quartararo比Marc Marquez還要瘦弱許多,但他卻能一路堅持奮戰,直到比賽尾聲都與Marc Marquez不分上下,或許就是因為他在煞車時不太需要使用到上半身的關係。

 

000-6▲下半身控制賽車的Fabio Quartararo,今後MotoGP的主流騎乘姿勢將會是?

 

簡單整理一下上面所提到的內容,這次討論的就是使用上半身控制賽車的Marc Marquez及其他車手,還有利用下半身控制賽車的Fabio Quartararo。

 

雖然一般認為騎乘的基本就是下半身貼緊車身,但這個說法與現在的MotoGP卻不太符合,其中最具代表這一點的就是在煞車時,把靠內側的腳打開的騎法。

 

透過Fabio Quartararo的活躍,下半身貼緊車身的標準騎法,或許能再度成為主流也說不定。

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